È sempre stato costume delle Ferrovie italiane preannunciare i progetti per le grandi opere infrastrutturali (raddoppio delle linee esistenti, realizzazione delle linee AV/AC, elettrificazioni, realizzazioni di nuovi sistemi per la sicurezza della circolazione e quant'altro) senza mai puntualizzare i reali benefici che sarebbero stati offerti ai viaggiatori con la sua realizzazione. Si è sempre parlato approssimativamente di tutto come se la durata del tragitto di un treno fosse un ordine di grandezza e non già un tempo preciso. Così facendo, però, non c'è speranza di centrare gli ambiziosi obiettivi del Piano industriale.
Lunghezza km. 19,8 Nr stazioni: 13 (di cui 2 NON incrocianti) Tempo totale di percorrenza 32' 45'' Nr treni giorno: 79 coppie (settatanove coppie) da Mishima primo treno ore 5.56, ultimo treno ore 23.13 da Shuzenji primo treno ore 5.34, ultimo treno ore 22.52 partenze da Mishima ora punta: 7.14 7.24 7.34 7.44 7.54 8.05 8.16 8.27 naturalmente anche in senso inverso i treni viaggiano con la medesima frequenza. Interessa 6 comuni con una popolazione totale di 215.000 abitanti; la stazione di testa Mishima, si trova a 120 km da Tokyo ed è anche fermata dello Shinkansen sulla Tokyo-Osaka.
Egr. Dr. Congedo, l'arroganza e la sicumera dei destinatari dei suoi suggerimenti/osservazioni e' tale da non ritenere lei (unitamente a questo autorevole luogo di discussione) meritevole di risposta alcuna. Aggiungo ai suoi rilievi quantitativi che le affermazioni fatte da parte FFSS sul divario tra i prezzi dei biglietti Trenitalia rispetto alle concorrenti europee sembrano fondate sull'ipotesi di valore zero del tempo speso dai passeggeri, infatti: Tratta: Milano-Napoli Distanza 914 km Tempo: 6.2 h Velocita': 147.4 km/h Prezzo: 67 EUR prezzo al km = 0.0733 EUR/km prezzo al km / velocita = 0.000497 EUR/km/(km/h) Tratta: Paris-Lyon Distanza 809 km Tempo: 3 h Velocita': 269.7 km/h Prezzo: 76.8 EUR prezzo al km = 0.0949 EUR/km prezzo al km / velocita = 0.000352 EUR/km/(km/h) Il prezzo al km di Trenitalia e' inferiore del 29 % rispetto a quello di SNCF, ma il prezzo al km diviso per la velocita' media supera l'omologo rapporto di SNCF in misura del 29 %. SNCF offre inoltre tariffe agevolate per alcune fasce orarie che, sulla tratta in questione, arrivano a 25 EUR, mentre la tariffa "Amica" di Trenitalia si traduce in uno "sconto del 25 % al max.
La mission aziendale della FS è ormai dichiaratemente quella di eliminare il servizio!! Più infrastrutture, più costi (avete visti quanti schermi enormi e inutili ... pagati da noi pendolari) e treni e rimanente compagnia che "lavorano" sempre meno. Si è passati da un servizio scarso ad un prezzo basso (onestamente) ad un servizio se possibile peggiore ad un costo esorbitante! Un eurostar che per ritardi, velocità e servizio è degno di un espresso notte. I viaggiatori caricati peggio del bestiame e senza regola alla faccia di tutte le normative relative alla sicurezza! Provate a viaggire il prossimo Natale.
Ma oltre alla lentezza le FS tagliano molte tratte indispensabili allo sviluppo delle aree svantaggiate con il risultato che invece di favorire lo sviluppo economico della regione, lo frenano. Mi riferisco al taglio dei collegamenti diretti tra Lecce e Taranto con Roma, Milano, Trieste e Vienna. Da ieri chi vuole raggiungere queste località deve prima prendere un treno locale che impiega 2 ore per raggiungere Bari mentre prima lo stesso locale impiegava 90' e dopo aver atteso qualche ora può salire sull'Eurostar che lo porterà a destinazione in un tempo maggiore che in passato !! Oltre alle colpe proprie delle FS molto ben evidenziate dall'Autore anche i parlamentari locali non fanno nulla salvo far finta di attivarsi quando sta per scoppiare la rivolta dei passeggeri.
Mi scuso in anticipo per l'OT ma sarei veramente curiosa di vedere cosa riescono a fare in Giappone su di un singolo binario...