Lavoce.info

Premetto che ho sempre cercato di volare Alitalia e che in situazioni in cui p.es. Lufthansa mi ha bruciato coincidenze internazionali, Alitalia le ha rocambolescamente recuperate. Detto questo però i contribuenti devono smettere di pagare la tassa Alitalia (molti fra l'altro non avranno mai messo piede su un aereo). Non esiste sopravvivenza senza l'inserimento in un network e KLM - AIR FRANCE consentono di mantenere un livello adeguato. Il servizio nazionale AIR ONE ha già cominciato ad essere Alitalia like (scadente, ritardi notevoli, voli cancellati) e non è un buon presagio. E' possibile che AF stimi maggiori esuberi, ma quanti "super raccomandati" (non) lavorano in Alitalia?

E' proprio difficile pensare ad una soluzione Air France come "libero mercato". In Spagna ci sono, oltre a Iberia, due vettori domestici: Spanair e Air Europa. In Germania, a contrastare Lufthansa, c' è Air Berlin, nel Regno Unito BA deve vedersela con BMI, easyJet e Ryanair che hanno la maggior parte del mercato nazionale. In Francia c' è solo il monopolio di Air France, il cui capo è scelto dall' Eliseo, che è stata salvata con un enorme contributo pubblico, che è protetta in tutti i modi dalla concorrenza delle low cost, che ha sempre gli slot che desidera e che, soprattutto, è nata dalla fusione delle compagnie interne, quella cosa che invece non andrebbe bene per l' Italia. E' solo una variante dell "Import Protection as Export Promotion", con l' Italia che ha gestito asininamente la liberalizzazione e vede sempre una parte del Paese pronta a vendersi allo straniero per favorire il proprio interesse locale. Non cambia mai: "Franza o Spagna, pur che se magna". Nessuno si scandalizza che il piano industriale Alitalia ricalchi quello presentato poi da Air France, perché è lo stesso piano con lo stesso autore? Nemmeno Moggi avrebbe osato tanto.

Quando sarà assunta la decisione di cedere Alitalia alla cordata "Toto" giustificando la scelta come la difesa dell'italianità si sarà compiuto l'ennesimo atto scriteriato e distruttivo delle risorse del Paese. Non occorre essere laureati ad Harvard per comprendere che ne pagheranno le conseguenze tutti i cittadini nei prossimi anni, ma con grande spirito "cristiano" e di solidarietà si invocheranno ennesimi aiuti dello Stato (cioè dei contribuenti) per "riparare" i disastri compiuti nel passato (cioè "oggi"). La scelta limiterà enormemente la concorrenza in Italia e contribuirà a mantenere le inefficienze del settore aereo, ed i cittadini senza un libero mercato (come avviene in tanti altri settori). Tutto questo è evidente ad economisti ed analisti finanziari. Ma tutto si rinvia e la decisione della difesa dell'italianità incombe (alla faccia del libero mercato!). Vorrei suggerire al Presidente del Consiglio (valido economista): non si può chiedere ai cittadini di fare il proprio dovere e poi essere i primi a venir meno nelle scelte importanti di politica economica per asservirsi a lobby e politici che continuano a "divorare" il Paese. Non c'è ragione di stato che tenga!

All'inizio del cda della compagnia, che dovrebbe semplicemente prendere atto di quanto riportato dai costosissimi advisor, dover leggere Ansa che riportano dichiarazioni di incertezza politica sulla decisione, non può che indignare. La scelta, non è stato sempre ripetuto, che doveva essere fatta dall'azienda. La politica cosa vuole ancora? Dov'era quando bisognava difendere il primo decreto Burlando, che salvaguardava lo sviluppo di Mxp? Alitalia ha perso circa 300 milioni di euro l'anno grazie a costoro. Domandate agli olandesi perché hanno preferito pagare penali, invece di continuare a seguire il suicidio politico di Alitalia su Mxp. Adesso bisognerebbe scegliere, secondo un nutrito gruppo di buonpensanti, la piccola Airone (coefficente di riempimento del 57%) invece del gigante francese, in nome dell'italianità, ovvero del clientelismo. L'unica salvezza per noi, che è stata anche la salvezza di Air France, è far uscire AZ dall'orbita della politica e da un certo tipo di sindacato. Forse costoro è proprio questo che non vogliono:magari fosse Franza!

Ve lo ricordate il comportamento dei gruppi dirigenti di questo paese (a partire dall'attuale presidente di confindustria), un paio di anni fa ,in occasione delle scalate bancarie? "Non conta la nazionalità dei proprietari bensi il vantaggio dei consumatori" Sembra che l'umore sia cambiato . Qualcuno mi spiega di cosa c'è di più strategico in una compagnia aerea rispetto ad una banca ?

Da semplice cittadino penso che la soluzione migliore sia air france perchè in air one sento puzza di bruciato e penso che l'ingresso di capitali stranieri non possa che farci bene. Inoltre non capisco quanto ci voglia a decidere il vincitore della gara da parte del governo quando alitalia continua ad accumulare debiti.